Posada Organización colabora habitualmente con la administración autonómica del Principado de Asturias en el mantenimiento de la red de carreteras de la región. Nuestra última intervención en este sentido ha consistido en las obras de reparación de un hundimiento en la carretera de El Espín (TI-3), en el término municipal de Tineo, concretamente en el punto kilométrico 1+200.

La actuación ha consistido en solucionar un hundimiento de la plataforma mediante la ejecución de un muro de sostenimiento de unos 20 metros de longitud y 4 metros de altura. Esta actuación se ha completado con la reconstrucción del firme, la reposición de marcas viales y de la barrera de seguridad metálica en la vía. 

El proyecto de reparación de este hundimiento ha requerido de diferentes actuaciones técnicas, entre ellas:

• Excavación de zanja con medios mecánicos, en cimientos de muros y obras de fábrica. Entibación de la zanja,
• Carga y transporte de residuos sobrantes de la excavación a vertedero autorizado sin que haya sido necesaria la gestión de residuos. 
• Suministro y colocación de piedra escollera caliza clasificada de peso mayor de 1.000 kg. Preparación de la superficie de asiento. 
• Relleno localizado de trasdós de muros y obras de fábrica con material drenante procedente de préstamos autorizados. Extensión y compactación. 
• Encofrado plano en paramentos vistos u ocultos. Arriostramiento, distanciados, berenjenos, desencobrado y limpieza posterior del paramento. 
• Suministro ,vertido, extendido, vibrado y curado de hormigón en masa. 
• Acero para armar, tipo B500 S en barras corrugadas. 
• Instalación de tubería de drenaje en tubo de PVC  colocada en trasdós de muros.
• Capas de base en zahorra artificial. Regularización, puesta en obra y preparación de la superficie de asiento, extendido, humectación y compactación. 
• Fresado de firme existente y barrido de la superficie obtenida. Carga y transporte de los productos sobrantes a vertedero autorizado. 
• Suministro de mezcla bituminosas en caliente para su empleo en la capa de rodadura. Betún asfáltico, emulsiones de imprimación y adherencia necesarias. Extensión y compactación. 
• Marcado vial longitudinal revlexivo de 10 cm de ancho con pintura termoplástica o acrílica en el eje y bordes de la calzada. 
• Desmontaje de la barrera de seguridad existentes, postes y cimentación y traslado a vertedero autorizado. 
• Suministro e instalación del sistema de contención de vehículos con barrera de seguridad metálica.